產品
在過去的70年里,飛機結構的主要材料是鋁。 隨著飛機性能的提高,碳纖維複合材料越來越多地用作結構的主要材料。 但是複合材料是不良的電流導體,如果沒有適當的保護,它們很容易在雷擊中受到嚴重破壞。 將微膨脹銅網施加到這些複合結構的表面,並將雷擊能量耗散在組件表面上,從而防止損壞下方的複合材料並損害飛機的安全性。
微膨脹銅網是一種薄而輕的金屬片。 它具有單一而完整的結構,不會分崩離析或糾纏在一起。 由於其高延展性,它可以完美地匹配飛機的不同部分。 它可以嵌入CFRP (碳纖維增強聚合物) 的外部層壓板中,也可以嵌入表面膜中的某些位置,從而確保光滑的表面而不會影響導電性。
專業品牌規格參考:
項目 | 寬度 | 面積重量 | LWD±0.0075 | SWD±0.0075 | 厚度 | 開放區域 | 電阻 Ω | |
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英寸 | G/㎡ | 英寸 | 英寸 | 英寸 | % | 專業 | 小調 | |
BGCU1 | 31, 36 | 78 | 0.065 | 0.041 | 0.004 | 89 | 35 | 85 |
BGCU2 | 36 | 107 | 0.109 | 0.073 | 0.005 | 88 | 22 | 67 |
BGCU3 | 36 | 141 | 0.108 | 0.072 | 0.005 | 84 | 18 | 55 |
BGCU4 | 31, 36 | 195 | 0.065 | 0.038 | 0.005 | 78 | 12 | 35 |
BGCU5 | 31, 36 | 420 | 0.095 | 0.037 | 0.013 | 56 | 5 | 18 |
特點
應用程序
在飛機機身、機翼、發動機短艙、襟翼、翼尖甚至飛機的旋轉葉片中需要微膨脹銅網。
不同的微膨脹銅網在飛機上
根據SAE ARP 5414,飛機表面可分為三個區域: 區域1A,區域1B-1C-2A-2B和區域3。 我們建議對不同區域使用不同的微膨脹銅網,以獲得最佳性能。
區域1B和區域2B: 需要雙層195g/m2 或420g/m2 銅網。 因為持續電流會擴大毀傷面積,加深毀傷深度。
對我們產品的詢價
Boegger Industech Limited
E-mail:sales@copper-mesh.com
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