Application de cuivrée augmentée micro de défense de foudre d'avions de maille

Aircraft is flying in a lightning environment.

Au cours des 70 dernières années, le matériau principal pour les structures d'avions a été l'aluminium. Comme les performances des avions se sont améliorées, les composites en fibre de carbone sont de plus en plus utilisés comme matériau principal pour les structures. Mais les composites sont de mauvais conducteurs de courant électrique et sans protection adéquate, ils sont susceptibles de subir de graves dommages lors d'un coup de foudre. La maille de cuivre augmentée par micro est appliquée à la surface de ces structures composites, et l'énergie de coup de foudre est dissipée sur la surface composante, de ce fait empêchant des dommages au matériau composite ci-dessous et compromettant la sécurité de l'avion.

Micro maille de cuivre expansé est un feuillard mince et léger. Il a une structure unique et complète qui ne s'effondre pas ou ne s'emmêle pas. En raison de sa malléabilité élevée, il peut être parfaitement adapté aux différentes parties de l'avion. Il peut être intégré dans le stratifié externe de CFRP (polymère renforcé de fibres de carbone) ou dans certaines positions dans le film de surface, assurant une surface lisse sans affecter la conductivité électrique.

Référence des spécifications de la marque professionnelle:

Tableau 1: Caractéristiques de la maille de cuivre augmentée micro
Article Largeur Poids d'Areal LWD±0.0075 SWD±0.0075 Épaisseur Zone ouverte Résistance Ω
Pouces G/㎡ Pouces Pouces Pouces % Major Mineure
BGCU1 31, 36 78 0.065 0.041 0.004 89 35 85
BGCU2 36 107 0.109 0.073 0.005 88 22 67
BGCU3 36 141 0.108 0.072 0.005 84 18 55
BGCU4 31, 36 195 0.065 0.038 0.005 78 12 35
BGCU5 31, 36 420 0.095 0.037 0.013 56 5 18

Caractéristiques

  • Résistance mécanique exceptionnelle
  • Haute conductivité électrique
  • Bonne protection contre la foudre et blindage contre les interférences électromagnétiques
  • Excellent effet de blindage et conductivité thermique
  • La structure globale est continue, pas facilement cassée, et n'entrave pas la conductivité
  • Peut être roulé à plat pour rendre la surface plus lisse et plus uniforme, ce qui est bénéfique pour l'installation de collage, ainsi que pour l'application de revêtements anti-corrosion ou anti-fracture supplémentaires
  • Peut être avec souplesse conçu selon différentes applications (taille de maille y compris, largeur de tige, longueur et largeur, poids, et porosité)

Applications

Les mailles en cuivre augmentées micro sont exigées dans le fuselage d'avions, les ailes, les nacelles de moteur, les volets, les ailes, et même les lames tournantes des avions.

Different copper meshes are used on the aircraft surface.

Différentes mailles de cuivre expansé micro sur les avions

Selon SAE ARP 5414, les surfaces des avions peuvent être divisées en trois zones: Zone 1A, Zone 1B-1C-2A-2B et Zone 3. Nous recommandons d'utiliser différents mailles de cuivre expansé micro pour différentes zones pour obtenir les meilleures performances.

Zone 1B et Zone 2B: Une double couche de 195 g/m2 Ou 420 g/m2 La maille de cuivre est exigée. Parce que le courant continu va élargir la zone endommagée et approfondir la profondeur des dommages.

  • Zone 1A: 195 g/m2 Maille de cuivre est nécessaire pour la protection.
  • Zone 1C: 195 g/m2 Ou 140 g/m2 La maille de cuivre est exigée.
  • Zone 2A: 107 g/m2 La maille de cuivre est exigée.
  • Zone 3: 78 g/m2 La maille de cuivre est exigée.

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