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Au cours des 70 dernières années, le matériau principal pour les structures d'avions a été l'aluminium. Comme les performances des avions se sont améliorées, les composites en fibre de carbone sont de plus en plus utilisés comme matériau principal pour les structures. Mais les composites sont de mauvais conducteurs de courant électrique et sans protection adéquate, ils sont susceptibles de subir de graves dommages lors d'un coup de foudre. La maille de cuivre augmentée par micro est appliquée à la surface de ces structures composites, et l'énergie de coup de foudre est dissipée sur la surface composante, de ce fait empêchant des dommages au matériau composite ci-dessous et compromettant la sécurité de l'avion.
Micro maille de cuivre expansé est un feuillard mince et léger. Il a une structure unique et complète qui ne s'effondre pas ou ne s'emmêle pas. En raison de sa malléabilité élevée, il peut être parfaitement adapté aux différentes parties de l'avion. Il peut être intégré dans le stratifié externe de CFRP (polymère renforcé de fibres de carbone) ou dans certaines positions dans le film de surface, assurant une surface lisse sans affecter la conductivité électrique.
Référence des spécifications de la marque professionnelle:
Article | Largeur | Poids d'Areal | LWD±0.0075 | SWD±0.0075 | Épaisseur | Zone ouverte | Résistance Ω | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pouces | G/㎡ | Pouces | Pouces | Pouces | % | Major | Mineure | |
BGCU1 | 31, 36 | 78 | 0.065 | 0.041 | 0.004 | 89 | 35 | 85 |
BGCU2 | 36 | 107 | 0.109 | 0.073 | 0.005 | 88 | 22 | 67 |
BGCU3 | 36 | 141 | 0.108 | 0.072 | 0.005 | 84 | 18 | 55 |
BGCU4 | 31, 36 | 195 | 0.065 | 0.038 | 0.005 | 78 | 12 | 35 |
BGCU5 | 31, 36 | 420 | 0.095 | 0.037 | 0.013 | 56 | 5 | 18 |
Caractéristiques
Applications
Les mailles en cuivre augmentées micro sont exigées dans le fuselage d'avions, les ailes, les nacelles de moteur, les volets, les ailes, et même les lames tournantes des avions.
Différentes mailles de cuivre expansé micro sur les avions
Selon SAE ARP 5414, les surfaces des avions peuvent être divisées en trois zones: Zone 1A, Zone 1B-1C-2A-2B et Zone 3. Nous recommandons d'utiliser différents mailles de cuivre expansé micro pour différentes zones pour obtenir les meilleures performances.
Zone 1B et Zone 2B: Une double couche de 195 g/m2 Ou 420 g/m2 La maille de cuivre est exigée. Parce que le courant continu va élargir la zone endommagée et approfondir la profondeur des dommages.
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Boegger Industech Limited
E-mail:sales@copper-mesh.com
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